正在秦PLUS、赶走舰05、海豚接踵推出售价更低的光荣版之后，比亚迪王朝网旗下旗舰SUV唐DM-i 光荣版也正在2月28日正式上市。新车共推出了4款车型，售价区间仅为17.98万-21.98万元，起售价相较于唐DM-i冠军版足足省钱了3万元。

　　正在老师看来，唐举动比亚迪的旗舰SUV，它无疑是比亚迪2024年的重磅车型，但正在比亚迪的悉数政策组织当中，这款年度改款车型可能也便是一味餐前幼菜。

　　比亚迪唐 光荣版根本延续了现款冠军版车型的策画说话、车身规格以及全部摆设，只是正在诸如细节策画以及个别摆设进步行了相应的升级调解。新车长宽高分袂为4870mm、1950mm甜点、1725mm，轴距为2820mm，车身尺寸与现款车型全体同等。

　　唐 光荣版正在表观方面新增了银釉白的车漆色彩，前脸两侧新增了一组从中网延长到侧面透风口的玄色饰板，流露出了愈加肃肃威厉的视觉成效。车身侧面和尾部则换装了全新的轮毂造型和布局愈加庞杂化的中国结贯穿式尾灯，而且后保障杠也变得愈加简单。

　　车内个别，唐 光荣版新增了藕韵灰内饰配色，而且正在惬意便当性摆设方面新增了主驾十点推拿、香薰体系以及带透风口的50W无线速充；科技摆设方面合键将车机体系升级到了全新的DiLink100企图平台，而且内置了比亚迪与高通共同开垦的6纳米造程5G芯片。

　　正经来说，唐 光荣版的产物力相较于现款冠军版提拔并不大，即使是最新升级的光荣版车型，它的空间、摆设等方面的产物力相较于同级别车型而言都没有太大上风。究竟上这也很适合比亚迪近两年旗下年度改款车型的“摆设微调，代价狂降”的产物调性。

　　固然咱们每每会把“产物力”和“逐鹿力”放正在沿道来聊，但老师从来都以为产物力和逐鹿力是两码事。若是途经联结唐 光荣版的售价来看，那么它的逐鹿力就足以让一起同级别同价位的逐鹿敌手为之侧目了。

　　那么题目来了，同样是造车，比亚迪为什么要发动代价战，它发动代价战的底气是什么，其它车企又能跟进到什么田野呢？代价战之后，比亚迪还藏着什么后招吗？

　　比亚迪为什么要发动代价战？合于这个题目，咱们能够先看几组数据。比亚迪正在2023年的销量成就为302万辆，它正在2024年的销量目的为450万辆。其余，中汽协预测2024年新能源汽车销量将抵达1150万辆，同比延长20%。

　　这也就意味着，比亚迪念要完结2024年的销量目的，不光必要大幅跑赢中国新能源汽车商场的销量延长率，正在2023年的销量基本上再延长50%的销量，同时还要单独吞下快要40%的中国新能源汽车商场份额。

　　不得不说，450万的年度销量和40%的新能源市占率无论是对照亚迪本身如故它的逐鹿敌手来说都是一组残酷的数据。

　　一方面，比亚迪曾经有了异常雄伟的商场体量，它哪怕增补1%的市占率，挤压的都是逐鹿敌手的保存空间。它将市占率提拔到40%又会导致多少车企活不表2024年呢？

　　另一方面，正在300万辆的销量基本上延长50%，云云的增速是悉数中国新能源汽车商场销量增速的一倍多，这对照亚迪自己也是一个异常大的挑拨，以至堪称豪举。

　　那么，比亚迪又该奈何完毕这一“豪举”呢？若是比亚迪本身的产物力无法正在短期间内赢得推翻性的提拔，那么落价便是短期内火速吞噬商场份额最行之有用的本领，究竟上比亚迪这两年也确实是这么做的。

　　正在老师看来，比亚迪是环球范畴内最有底气打代价战的新能源车企，没有之一。它先通过高度自产自研来低落研发采购本钱，再通过领域化效应进一步低落坐褥本钱，铺平本事研发本钱，从而造成良性轮回。

　　比亚迪正在研发、采购、坐褥等各个阶段都比其它车企更有上风，而这此中任何一个合键掉队，都邑直接影响整车本钱。当比亚迪销量领域进一步推广，研发本钱被进一步铺平之后，它发动的代价战还能谁敢应战？正在逐鹿残酷的汽车商场，车企不应战就根本等于发表出局出场。

　　落价只是比亚迪运用本身深度笔直整合才干，正在新能源汽车商场修树统治位子打出的第一张王牌甜点。专家万万别忘了，比亚迪总部大楼专利墙上就后堂堂地写着它的其余一张王牌——“本事为王，立异为本”。

　　没错，比亚迪正在2023年暴涨的300多万辆销量让它成为了环球销量最高的新能源车企甜点，但撑持比亚迪销量延长的恰是由于它是一家彻头彻尾的本事型企业。

　　究竟上即使是正在几年以前，老师还感触“工科男”身世的比亚迪最不擅长的便是策画、流传与营销，老师举动比亚迪的半个粉丝，还每每为此怒其不争。

　　那么题目来了，当前沃尔夫冈·艾格等策画大佬的加盟让比亚迪的策画焕发再生，客岁300万辆的销量成就让比亚迪的营销部分如日中天。那么，躲藏正在代价战背后比亚迪强健的研发部分这些年终于正在干什么呢？

　　老师以为谜底唯有一个：近两年，比亚迪只是正在用本钱上风对商场发动冲锋。当机缘成熟之后，比亚迪将带来更具推翻性的本事对商场策划总攻。

　　2023年，比亚迪假假地说了一句“正在沿道，才是中国车”。几年之后，又有几家车企又有资历和再次“本事爆炸”的比亚迪正在沿道同台比赛呢？

　　前几年，比亚迪仰仗DM-i超等混动体系和e平台3.0两大中枢新能源汽车本事，加剧了中国商场新能源汽车与古板燃油车的本事更迭。2023年，比亚迪全系推出冠军版，一举推翻中国汽车商场式样，成为中国汽车商场与环球新能源汽车商场双料销冠。

　　2024年头甜点，比亚迪不停复刻客岁冠军版的打法，接踵推出秦PLUS、赶走舰05、海豚、汉、唐等光荣版车型。这一次，比亚迪的野心是进一步推广战果，完结它2024年的450万辆年度销量目的。

　　然而，代价战打出来的450万年度对待比亚迪来说如故只是一个延续性的年度兵法目的，至于它最终的政策目的是什么，那就得看王传福的野心终于有多大了。

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